Перевозка кранов

Большинство башенных кранов составляют стационарные и перемещающиеся по рельсам, но изредка встречаются и самоходные варианты на гусеничных и пневмоколёсных шасси, а также на базе грузовых автомобилей. Фирма Liebherr, например, выпускает три модели большегрузных башенных кранов на колёсном шасси, они перевозки не требуют. Для транспортировки всех остальных потребуются тягачи и специальные прицепы или подкатные тележки.

Конструктивные особенности башенных кранов

Башенный кран отличается от обычного, с телескопической коробчатой стрелой, конструкцией подъёмного устройства. Это закреплённая на вершине решётчатой вертикальной башни качающаяся (подъёмная) либо консольная (балочная) решётчатая стрела с перемещаемой тросами грузовой тележкой (кареткой).

По возможности перемещения в пределах площадки краны подразделяются на:

• передвижные (оснащённые ходовым устройством, позволяющим перемещаться по рабочей площадке);
• самоходные (на базе колёсного или гусеничного шасси);
• стационарные (т.е. жёстко закреплённые на фундаменте);
• приставные (разновидность стационарных, дополнительно крепятся к стене сооружения);
• самоподъёмные (крепятся на стене возводимого здания и перемещаются вверх собственными механизмами по мере его роста).

Башни подъёмных кранов конструктивно разделяются на:

• поворотные;
• неповоротные;
• телескопические (или наращиваемые);
• складывающиеся;
• подращиваемые.

Поворотное устройство может находиться в нижней или верхней части башни. Способ перевозки башенного крана выбирается исходя из его конструкции, габаритов и массы.

Особенности транспортировки строительных кранов

Одно из требований ГОСТ 13556-91 «Краны башенные строительные. Общие технические условия» гласит, что при автомобильных перевозках башенные краны должны подвергаться минимальной разборке на укрупнённые агрегаты. Этот факт и габаритные размеры груза сразу переводят такие перевозки в разряд крупногабаритных.

Обычно высота башни перед транспортировкой уменьшается путём удаления промежуточных секций, после чего опускается или отстыковывается стрела и кран грузится на низкорамник или на тягач (на его сцепное устройство крепится верхняя часть башни) и подкатную тележку (на неё ложится ходовая рама). Дорожный просвет прицепа или подкатной тележки не должен быть менее 0,35 м.

Балластные плиты, а иногда и стрела перевозятся отдельно от башни с опорно-поворотным устройством. Скорость автопоезда ограничивается 15 км/час; допустимый продольный уклон дороги – 5%, а поперечный – 3%.

Заказать перевозку крана

Услуги по перевозке крупногабаритного или тяжеловесного груза тралом можно заказать через форму на сайте, либо связавшись со специалистами компании ПодольскАвтоТранс по указанному телефону. Он-лайн калькулятор поможет рассчитать ориентировочную стоимость такой операции.

Примеры перевозок

Перевозка строительно крана Тула-Воронеж

Перевозка крановых балок из Иваново во Владимир

Перевозка тела крана

Перевозка крана ДЭК 251 с Москвы в Московскую область